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河北萬格維汽車試驗平板,汽車試驗平臺-汽車試驗平板 質量好!

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汽車試驗平板-汽車試驗平臺

汽車試驗平板

汽車試驗平板、汽車試驗平臺這款產品是鑄鐵平板系列的_系產品,產品收到客戶的好評率高。汽車試驗平板、汽車試驗平臺由高強度鑄鐵HT200-HT300制造,工作面硬度:HB170-240 。
產地:河北省>泊頭市
供應商:河北萬格維機械制造有限公司
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汽車試驗平板詳細介紹

我公司_生產汽車試驗平臺,刨床工作臺,鏜床工作臺,機床工作臺,銑床工作臺,鑄鋼工作臺等。
 
電機試驗平板又稱試驗平臺、試驗臺,是電機、發動機、發電機、測功機、航空航天、動力機械、振動機械、內燃機進行振動試驗的工作平臺,材質為HT200-300或QT450-650,單件大規格4000×9000mm,試驗平板,鑄鐵試驗平板,電機試驗平板工作面精度一般不是很高,根據客戶需要來設計,盡可能降低制造成本,優惠客戶。

汽車試驗平板的動態特性參量的簡易測定方法
在工程設計中,有時只需知道低階(如一、二階)固有頻率、振型以及阻尼系數,可用簡易方法測定這些參量:
①固有 頻率測定  用敲擊或突然卸載使系統產生 自由振動 ,記錄其 衰減波 形并與儀器中的時標信號比較,或將信號發生器產生的固定頻率正弦波和衰減波形輸入射線示波器,由示波器顯示的 利薩如圖形 求得一、二階固有頻率。如果有激振器或振動臺,則可對系統進行步進頻率激振或低速掃頻激振以尋找共振頻率,在小阻尼時共振頻率近似等于固有頻率。
②振型測定 手持木質或鋁質探針接觸被測系統各點,由撞擊聲音(或憑手感)測定所有不振動點的位置,即節線位置。對水平放置的平板型系統,可在平板上撒上砂粒,振動時砂粒將聚集到節線上,由節線分布情況即可大致判斷振型。
③阻尼測定 可采用衰減振動法、共振法和相位法。衰減振動法是用記錄儀記錄自由振動的衰減波形,由相鄰同向的兩次或數次的振幅的衰減率算出阻尼值;共振法是由共振時振幅和共振區頻率帶寬算出阻尼值;相位法是由共振區相位隨頻率變化關系算出阻尼值。
為了了解產品的耐振壽命和性能指標的穩定性,錄找可能引起破壞或失效的薄弱環節,對系統在模擬實際環境的振動、沖擊條件下進行的考核試驗。定型產品的試驗規范通常已經標準化,新產品要制定合適的試驗方法。試驗方法分兩大類:①標準試驗,包括耐預定頻率試驗、耐 共振試驗 、正弦掃描試驗、 寬帶隨機振動 試驗、沖擊試驗、聲振試驗和運輸試驗等;②非標準試驗,包括瞬態波形振動試驗、 窄帶隨機振動 試驗、隨機波再現試驗、正弦波和隨機波混合試驗等。(見 振動環境試驗 )
振動試驗數據處理和分析
試驗得到的大量原始數據_經過各種處理,才能作為工程設計計算的依據資料。試驗的原始記錄數據是參量的時間歷程(位移、速度或加速度等量值同時間的關系),通過直觀分析可將數據分為瞬態的、周期的、隨機或非隨機持續非周期的三種,進而在時域(包括時差域,即自變量為兩信號的時間差)、頻域和幅值域三大域中進行統計分析、相關分析和譜分析,從而得到表征時間歷程特征的各種函數(圖1)。處理方法可分為模擬量處理法和數字量處理法。前者設備簡單,但精度較差,處理時間長;后者需將原始記錄的模擬量變換為數字量后用數字計算機處理,由于精度很高,速度_快,所以隨著各種功能_的專用數據處理機(如快速傅里葉分析儀)的出現,數字量處理法已逐漸取代了模擬量處理法。
振動試驗設備
大致可分為激振設備、測振設備和分析設備,它們分別對應于圖2中的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三部分。圖中單線箭頭表示電信號的傳遞途徑,雙線箭頭表示機械量(力、速度、加速度等)的傳遞途徑。圖中某些設備或裝置說明如下:①激振設備:可分為激振器和振動臺兩類,目前已逐步采用帶振動控制儀的激振設備,它可按要求的波形或譜形激振。②傳感器:可分為測力、測運動和測阻抗(同時測量一點的力和運動)三種。③濾波器:可以起抗干擾,去噪聲,提取有用信號等作用。用數字計算機進行處理前_使信號經過低通濾波器(稱為抗混濾波器)以避免信號離散化成數字量后可能出現的迭混現象。 
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